Betalingsring vil koste år af dit liv

Host op med 11.000 kroner om året - eller brug mere end 27 fulde arbejdsdage ekstra om året på at komme til og fra dit arbejde. Det er det valg, som regeringen giver en tilfældig pendler med bopæl i Fredensborg og arbejde i København, hvis betalingsringen omkring landets hovedstad ender med at blive til virkelighed.

Det viser en beregning, som Søndagsavisen har foretaget på Vejdirektoratets Bilrejseplanen, der både viser transporttiden i bil med og uden myldretid og den tid, det tager med kollektiv trafik.

I det konkrete tilfælde med Fredensborg som bopæl bliver den daglige transporttid forlænget med to gange en halv time, hvis pendleren skifter bilen ud med kollektiv transport. Umiddelbart ikke så galt, men på bare en enkelt uge svarer det til noget, der nærmer sig en ekstra hel arbejdsdag.

Spilder 300 timer om året

Bor vores pendler i Dalby syd for Køge er situationen endnu værre. Prisen for at krydse betalingsringen er den samme som kollegaen i Fredensborg skal betale, nemlig 11.000 kroner. Men vælger borgeren fra Dalby at lade bilen stå, skal hun indstille sig på, at hun skal bruge ikke mindre end 86 minutter ekstra om dagen på at komme til og fra jobbet.

Det svarer til 304 timer på et arbejdsår eller ikke mindreend 38 fulde arbejdsdage. Kun hvis vores pendler bor på en bænk på selve Køge Station, vil det ikke koste ekstra transporttid at stille bilen og tage toget . Men der er heller ikke vundet noget. I begge tilfælde tager det 1 time og 7 minutter i myldretiden.

Skal bruge mere tid

Henrik Thomasen, projektchef i rådgivningsvirksomheden Niras, bekræfter, at det for langt de fleste vil været forbundet med ekstra transporttid at skifte bilen ud med kollektiv trafik. Niras har blandt andet foretaget en analyse for Roskilde Kommune om konsekvenserne af betalingsringen.

»Bor man tæt på en station i begge ender, kan det godt hænge sammen. Men det er formentlig ganske få, der er i den situation. Desuden må man formode, at de allerede tager toget i dag. For langt de fleste vil det koste ekstra transporttid at skifte fra bil til kollektiv trafik,« siger Henrik Thomasen.

Efterlyser beregning

Jan Bentzen, professor ved Aarhus Universitet, efterlyser beregninger af, hvad det koster samfundsøkonomisk, at tusindvis af mennesker får ekstra transporttid i bus og tog. Jan Bentzen er specialist i økonomiske vurderinger af trafikprojekter.

»Når folk får længere transporttid, så betyder det også større samfundsmæssige omkostninger. Det kan der sættes kroner og øre på. Formentlig vil det vise sig, at de samfundsmæssige omkostninger vil være større ved at flytte folk fra bil til offentlig transport end det, man sparer ved, at man kan køre tre til fem minutter hurtigere i bil fra Nordsjælland til København med betalingsringen,« siger Jan Bentzen.