København vil forrest i cykelfeltet

Placeringen af VM i cykling i København er ikke tilfædigt.

Københavnerne er nemlig usædvanligt cykelglade, når man sammenligner med resten af verden, og danskerne er samlet set også et af de folk, der cykler allermest.

Ifølge forsikringsselskabet Tryg er der rundt regnet 5,5 million cykler i Danmark, og dermed er der flere cykler, end der er folk i landet, der kan køre på dem.

Men til trods for de mange cykler benytter danskerne dem faktisk mindre end tidligere. Ifølge cykelorganisationen Cycling Embassy of Denmark er danskernes gennemsnitlige cykelbrug faldet med 17 procent i perioden 1990-2008.

Sådan ser det dog langtfra ud i landets to primære cykelbyer Odense og København. Her steg indbyggernes brug af cykler med omkring 50 procent i samme periode.

Til trods for den store fremgang i især hovedstaden, ligger Amsterdam stadig forrest i de fleste målinger, når de bedste cykelbyer skal kåres. Men ambitionen i Københavns Kommune er at give hollænderne baghjul.

Derfor er der de seneste år gennemført en lang række forskellige forbedringer af byens cykelforhold. Bredere cykelstier, fodhvilere ved lyskryds og tilbagetrukne stoplinjer for biler for at undgå højresvingsulykker, er blot et par af eksemplerne på den nyes strategi.

Alligevel ligger Købenstadig kun nummer to, men det skal planerne 'Fra god til verdens bedste - Københavns cykelstrategi 2011-2025' og 'Cykelregnskabet 2010', lave om på. Der skal etableres flere cykelparkeringspladser, flere sundhedskampagner skal gennemføres og, der skal etableres flersporede cykelstier ind til centrum

Fakta om danskernes cykelvaner

Krisen fremmede cykelkulturen

Til trods for de seneste års tilbagegang er vi stadig et af de folk i verden, der cykler allermest, og vores cykelvaner har udviklet sig nærmest ved en tilfældighed. Det fortæller Frits Bredal, der er kommunikationschef i Cyklistforbundet.

»I 50'erne og 60'erne havde politikerne planer om at tørlægge og asfaltere søerne i København og anlægge motorveje gennem byen. Men der manglede penge, og så kom oliekrisen i vejen. Folk hoppede på cyklerne i stedet og begyndte at kræve ordentlige forhold.«

Cykelkulturen er blevet en central del af dansk kultur, og når vores statsministre cykler på arbejde, er der ingen der løfter et øjenbryn, mens man i udlandet undres, forkalrer Frits Bredal.

»Cyklisme er blevet en indgroet del af vores hverdag. Vi cykler, fordi det er nemmest og hurtigst i byerne. Det gælder både bistandsklienten og bankdirektøren.«

Fakta om danskernes cykevaner