Test: Bilen der kører længst på literen

- Kom NU, bander jeg indædt ned mod speedometeret, mens jeg træder så forsigtigt på speederen, som jeg overhovedet kan.

Nålen lister sig op over 80 km/t, mens en lastbil nærmer sig alt for hurtigt i bakspejlet.

Kraftige accelerationer og høje omdrejningstal får forbrugsmåleren til at gå amok, så man skal være kvik til at geare op og MEGET tålmodig med speederfoden.

Det handler ikke om elbiler, hybridbiler eller brintmotorer, men om rå dieselkraft stækket af høj gearing, nærig motorstyring og en selvdisciplin, der ville gøre selv Anders Fogh Rasmussen stolt.

Opel Corsa Ecoflex stiller med et officielt forbrug på 27 km/l, mens VW overhaler hele økofeltet indenom med Polo Bluemotion, der er opgivet til hele 29,4 km/l i femdørs-varianten (tredørs-varianten med basisudstyr går 30,3 km/l).

Testkørsel med omtanke

Over to dage i tørt vejr og moderat blæst kører vi derfor begge biler gennem en nøje planlagt testrute for at se, om biler og chauffør lever op til tallene. Vi bytter bil undervejs. Begge testbiler er nye, hvilket ikke er en fordel. Poloen har kun kørt 923 kilometer, mens Corsaen har 1.130 kilometer på tælleren, da vi triller bilerne ind på tanken på Amager for at toppe tanken op. Airconditionen er slået fra, da vi forsigtigt triller ud på motor­vejen og nærmer os marchfarten på 110 km/t på vej til Malmø. Vi indstiller fart­piloten, som er et uundværligt redskab, når det gælder om at holde en konstant hastighed - altså så længe vejen er nogenlunde jævn. Motorvejen koster brændstof At begynde turen på motorvejen giver et relativt højt forbrugstal at skulle barbere ned på resten af ruten. Ved 110 km/t går Corsa 2.050 o/min. i femte gear og kører mellem 15 og 23 km/l afhængig af terrænet. Ved samme omdrejningstal kører Polo mellem 18 og 28 km/l. Næste etape går over cirka 100 kilometer smal landevej med byzoner og en generel fartgrænse på 70 km/t, og her kommer snitforbruget derned, hvor det gerne skulle være. Økokørsel eller livsfare På de større landeveje giver det ikke et voldsomt merforbrug at øge hastigheden fra 70 til 90 km/t set i forhold til at øge fra 90 til 110 km/t. Motorvejen er dog et problem: Morfarkørsel med 100 km/t på motorvejen er dødsensfarlig, men kommer man over 110 km/t, er man ikke længere økobilist. I Corsa står snitmåleren nu på nøjagtigt 27 km/l, som er det angivne. I Polo er meldingen 30,3 km/l, hvilket er bedre end producentens tal. Men da vi er tilbage på tanken en god time senere efter at have driblet lidt rundt i den københavnske bytrafik, er måleren i Corsa hoppet ned på 26,3 km/l. Kontroloptankningen giver et resultat på trods alt flotte 26,55 km/l. I Polo er computeren hoppet ned på de officielle 29,4 km/l, mens kontrolopmålingen siger 28,7 km/l. Uanset hvilket tal man stoler mest på, er det et meget flot resultat.

Motorvejen koster brændstof

At begynde turen på motorvejen giver et relativt højt forbrugstal at skulle barbere ned på resten af ruten. Ved 110 km/t går Corsa 2.050 o/min. i femte gear og kører mellem 15 og 23 km/l afhængig af terrænet. Ved samme omdrejningstal kører Polo mellem 18 og 28 km/l.

Næste etape går over cirka 100 kilometer smal landevej med byzoner og en generel fartgrænse på 70 km/t, og her kommer snitforbruget derned, hvor det gerne skulle være.

Økokørsel eller livsfare

På de større landeveje giver det ikke et voldsomt merforbrug at øge hastigheden fra 70 til 90 km/t set i forhold til at øge fra 90 til 110 km/t.

Motorvejen er dog et problem: Morfarkørsel med 100 km/t på motorvejen er dødsensfarlig, men kommer man over 110 km/t, er man ikke længere økobilist.

I Corsa står snitmåleren nu på nøjagtigt 27 km/l, som er det angivne. I Polo er meldingen 30,3 km/l, hvilket er bedre end producentens tal. Men da vi er tilbage på tanken en god time senere efter at have driblet lidt rundt i den københavnske bytrafik, er måleren i Corsa hoppet ned på 26,3 km/l. Kontroloptankningen giver et resultat på trods alt flotte 26,55 km/l.

I Polo er computeren hoppet ned på de officielle 29,4 km/l, mens kontrolopmålingen siger 28,7 km/l. Uanset hvilket tal man stoler mest på, er det et meget flot resultat.

Test: Sporty øko-bil fuld af køreglæde

Sådan tanker du benzin billigst