Grønne nyheder fra bilindustrien

Fra de billigste biler over familiebiler til de dyreste sportsvogne er tendensen i bilindustrien tydelig: Lavere forbrug, lavere CO2-udslip og højere ydelse. Når selv Ferrari præsenterer en bil med V12-benzinmotor kombineret med et batteri og en elmotor, er der ingen vej udenom: Selv de mest konservative tilhængere af traditionelle forbrændingsmotorer må vænne sig til, at det er nye tider.

Hybridteknologi breder sig

Ferraris bil er en prototype med teknologi fra Formel 1, men hybridteknologien breder sig også til almindelige biler. De seneste års internationale biludstillinger har været præget af prototyper med meget lavt forbrug og avancerede hybridsystemer, og nu begynder de at trille ud på vejene.

Et eksempel er Opel Ampera, der er en såkaldt pluginhybrid ('sæt stikket i-hybrid'), hvor man lader batteriet op i en almindelig stikkontakt om natten og kører den som en elbil de første 60 kilometer. Herefter træder en benzinmotor til og lader batteriet løbende op. Snitforbruget er over 60 km/l, og bilen på Opels stand kom selv kørende hertil de 600 km fra fabrikken i Tyskland. Den sættes i produktion senere i år og kan fås i Danmark fra 2011.

Uventet konkurrence

De rene elbiler er stadig under udvikling, og måske får Renault som den førende europæiske udvikler uventet konkurrence fra Kina. Den enorme BYD-koncern viser en fempersoners eldreven familiebil med et nyuviklet lithium-ion-fosfat-batteri. Bilen har en ydelse på 268 hk og et moment på 550 Nm, hvilket svarer til en moderne treliters sekscylindret dieselmotor.

Det er ifølge kineserne lykkedes at opnå en rækkevidde på op til 330 km på én opladning. Bilen kommer til salg i Schweiz sidst i 2010.

Porsche imponerer

Den mest imponerende tekniske bedrift står Porsche for. Konceptbilen 918 Spyder har en 3,4-liters V8-motor fra en racerbil plus én elmotor ved forakslen og én ved bagakslen. D et giver en samlet ydelse på 718 hk og en 0-100 km/t-tid på 3,3 sekunder. Topfarten er elektronisk begrænset til 320 km/t, men ved normal kørsel er snitforbruget angivet til ufattelige tre liter pr. 100 kilometer. Det svarer til 33,3 km/l eller det samme som den berømte VW Lupo 3L TDI.

Det viser, hvor industrien er på vej hen, og at vi ikke siger farvel til sjove biler - vi siger nærmere goddag til en helt ny tid.