Vi kører branderten hjem på cykel

Cyklen er vores foretrukne transportmiddel. Og det er den åbenbart også, når vi skal køre en brandert hjem fra byen.

Det viser en undersøgelse, som Interresearch har foretaget for Søndagsavisen blandt 1.033 danskere.

Mere end hver tredje dansker har cyklet fuld, og otte procent gør det ofte eller sommetider.

- Hver weekend får vi fulde folk ind, som er faldet på cyklen - folk, der plejer at cykle, tager også cyklen, når de er fulde, siger Birgitte Taasby, der er afdelings¬sygeplejerske på skadestuen på Bispebjerg Hospital.

- Folk brækker typisk håndleddet og får skrammer på hoften og knæene. Og så er der selvfølgelig dem, der har slået hovedet, siger hun.

Sprit-cyklist: Jeg lignede en neandertaler

Spritcyklisme er ulovligt

Mange cyklister er involveret i trafikulykker, men det fremgår ikke af de offentlige statistikker, fordi politiet ikke får kendskab til dem.

Men ifølge Rådet for Sikker Trafik er cyklisten påvirket af alkohol ved en fjerdedel af alle cykelulykker.

- Det er rigtig beklageligt. Hvis man er for fuld til at køre bil, er man nok også for fuld til at cykle, siger Julie Budtz, kommunikationschef i Rådet for Sikker Trafik.

- Det er rent faktisk ulovligt at cykle fuld, siger hun og henviser til, at man kan få en bøde på op til 1.000 kroner for at slingre gevaldigt på cykelstien.

Sprit-cyklist: Jeg lignede en neandertaler

Nej til promillegrænse

Promillegrænser gælder dog kun for bilisterne. Og det er klogt nok, mener Dansk Cyklist Forbund.

- Det ville være at skyde over målet med promillegrænser for cyklister. I modsætning til biluheld er det oftest kun dig selv, der kommer til skade ved et cykeluheld, siger Jens Loft Rasmussen, der er direktør i forbundet.

Den holdning deler Rådet for Sikker Trafik.

- Hvis vi skal kigge på, hvordan man kan få antallet af dræbte og kvæstede ned i trafikken, skal vi satse på bilisterne, siger Julie Budtz.

- Promillegrænser for cyklister må være op til politikerne. Men hvis politiet skal til at tjekke cyklister, er det klart, at de har mindre ressourcer til kontrollen af spritbilister, siger hun.